Banetaenkning paa rette spor - et lys i moerket

Banetænkning på rette spor

et lys i mørket

Som mange andre her i landet har jeg oplevet den nuværende regerings politik som en lang række af svigtede løfter tilsat en række af nye tiltag i en retning som intet har med social ansvar eller retfærdighed at gøre. Det er borgerlig økonomi ført ud i livet af en ”venstrefløjsregering” hvis førende skikkelser - ud fra det de har lært og selv tror på - hverken vil eller kan andet end at agere indenfor den liberalistiske tænknings rammer.

I denne åndsformørkelse er der dog lommer af miljøpolitik og trafikpolitik som man trods alt kan glæde sig over:

ENHEDSLISTEN, DF OG REGERINGEN HAR INDGÅET EN MILLIARDAFTALE OM FREMTIDENS TOGDRIFT I DANMARK.
Hvad kommer den til at betyde?

1 time mellem de største byer

Timemodellen vil betyde 1 times rejsetid i tog mellem København og Odense, Odense og Aarhus, Odense og Esbjerg samt Aarhus og Aalborg
Pris for Timemodellen = 14,8 mia. kr.

Regionale hastighedsopgraderinger

Det er ikke kun de største byer, der kan glæde sig over hurtigere rejsetid - også på disse regionale baner opgraderes en række regionale baner:
16 minutter Aalborg – Frederikshavn23 minutter Struer – Thisted14 minutter Langå – Struer6 minutter Østerport - Helsingør24 minutter Vejle – Struer35 minutter Esbjerg – Struer20 minutter Skanderborg – Skjern14 minutter Bramming – Tønder14 minutter Holbæk-Kalundborg10 minutter Køge Nord – NæstvedCa. 1 minut Tinglev - Sønderborg
Hastighedsopgraderingerne vil medføre kortere rejsetider for de rejsende på de regionale strækninger i Jylland og på Sjælland.
Pris for regionale opgraderinger = 1.240 mio. kr.

Elektrificering af hele hovednettet

Med Togfonden DK kan hele hovednettet være elektrificeret i 2024-2026.
Elektrificeringen vil gøre det muligt at tilbyde en sammenhængende betjening med moderne el-tog, og at jernbanen på sigt kan gøres uafhængig af fossile brandstoffer. Det nedbringer CO2-udledningen og partikel-forureningen.
El-togene har en højere maksimal hastighed og en bedre accelerationsevne.
Pris for elektrificering = 8,7 mia. kr.

Ny bane til Billund

Der etableres en baneforbindelse mellem Vejle og Billund.
Transportministeriet vil på baggrund af drøftelser med de lokale parter komme med et oplæg om alternative linjeføringer, herunder en letbane - som var det, der blev stridspunktet ved forhandlingerne i går.
Læs også:
Billund Kommune og lufthavnen foretrækker jernbane
Aftaleparterne vil drøfte oplægget i april 2014.
Pris for projektet = 750 mio. kr.

Forbedring af gods-og passagerkapaciteten i Nordjylland

Nærmere analyser skal vise den mest hensigtsmæssige og fremtidssikrede udmøntning i en forbedring af gods - og passagerkapaciteten i Nordjylland.
Pris for projektet = 110 mio. kr.

Ny Ellebjerg som nyt knudepunkt for gods- og passagertrafik:

For at undgå at godstog fra Sverige mod Ringsted skal krydse passagertog på den nye bane mod Københavns Hovedbanegård, hvilket kan give forsinkelser, etableres der en såkaldt fly-over - en niveaufri skæring, hvor Øresundsbanen på bro føres over den nye bane.
En niveaufri udfletning ved Ny Ellebjerg vurderes at have betydelig trafikal værdi og vil særligt være til fordel for godstogene, men vil også være et første element i etableringen af Ny Ellebjerg som et nyt knudepunkt i fjern- og regionaltrafikken.
For passagertrafikken ligger Ny Ellebjerg endvidere centralt, hvilket gør Ny Ellebjerg oplagt som et nyt trafikknude-punkt for hele hovedstadsområdet - derfor skal der nu etableres de nødvendige perroner, trapper, elevatorer, overdækning mv. på Ny Ellebjerg station
Pris for ny Ellebjerg station = 512 mio. kr.

Jernbanegods på Hirtshals Havn:

Der transporteres i dag store mængder gods på Hirtshals Havn. Med etablering af nyt rangerområde og spor på Hirtshals Havn vil det være muligt at overflytte en del af dette gods til jernbanen.
Med aftale om En grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev der afsat 10 mio. kr. til fremme af samspillet mellem bane og havn på Hirtshals Havn.
Pris som muliggør gennemførelsen af projektet = 23 mio. kr.

Ekstra spor ved Gødstrup Station:

Et ekstra spor ved Gødstrup Station vil forbedre togforbindelserne til det nye regionale supersygehus.
Pris til projektet med henblik på gennemførelse efter Signalprogrammets udrulning på strækningen = 42 mio. kr.

Ekstra kapacitet på banen mellem Herning og Holstebro

Ekstra kapacitet på banen mellem Herning og Holstebro skal undersøges. Formålet med at udbygge kapaciteten på banen er at muliggøre, at der kan køre op til tre tog i timen på banen mellem Herning og Holstebro og dermed – sammen med det ekstra spor ved Gødstrup Station - skabe grundlag for at køre direkte tog mellem Aarhus og Holstebro.
Pris = 50 mio. kr.

Pulje til parkering:

For at sikre, at det bliver attraktivt at skifte fra bil til tog skal der etableres et tilstrækkeligt antal stationsnære parkeringspladser - særligt på de stationer som betjenes af Superlyn.
Der skal igangsætte en særskilt analyse med DSB om udbygning af parkeringspladser ved stationerne i de byer, der betjenes af Superlyn.
Med udgangspunkt i analysens anbefalinger vil parterne medvirke til etableringen af flere parkeringspladser ved stationerne i et fælles statsligt-kommunalt samarbejde.
Pris til medfinansiering af kommunale parkeringspladser ved stationerne = 200 mio. kr.

Forundersøgelse af ny bane Aarhus-Galten-Silkeborg

En ny direkte bane mellem Aarhus-Galten-Silkeborg mener aftalepartierne vil styrke områdets sammenhæng med banebetjeningen i Østjylland, koblingen til Timemodellen og letbanebe-tjening i og omkring Aarhus.´
Parterne bag aftale om en moderne jernbane støtter op om etableringen af den nye bane.
Pris til en forundersøgelse af en ny bane Aarhus-Galten-Silkeborg, herunder belysning af synergi-effekter med Timemodellen = 4 mio. kr.



Læs mere her:
http://www.dr.dk/Nyheder/Politik/2014/01/14/144916.htm

Læs hele aftaleteksten for TogfondenDK

her.